记者从上海汽车集团了解到，8月14日，巴士股份重组方案落定，上汽集团的零部件资产将借巴士股份实现整体上市，国内最大的汽车零部件上市公司也由此产生。　

　　打造中国“德尔福”　

　　“我们将零部件资产注入巴士股份，就是让上汽的零部件企业变成中性企业，不再有强烈的上汽烙印，以使这些企业能服务上汽以外的公司，获得更大发展。”上汽集团董事长胡茂元对此表示。　

　　从胡茂元的言语中，不难看到一个强烈的信号，那就是未来上汽集团与借壳巴士股份的关系或许将类似于通用与德尔福、福特与伟世通胡的关系。德尔福1999年从通用公司脱离，并在纽约证交所独立上市，成为全世界最大的汽车零部件供应商。　

　　记者还了解到，完成重组后，巴士股份将拥有上汽集团旗下成熟的独立供应汽车零部件业务，覆盖内外饰件、功能性总成和热加工三大业务板块。　

　　招商证券汽车行业分析师吴涛告诉记者：“汽车零部件产业的竞争越来越激烈，正从劳动密集型产业发展为高新技术型产业，尤其是对核心技术的发展要求很高，投入很大，上市可以为上汽提供有力的资金支持。”　

　　打造“国际汽车集团”　

　　一直以来，上汽集团都致力于打造国内最大的“汽车航母”　

　　2006年底，上汽集团通过将整车资产全部注入上海汽车(600104)实现了整体上市，国内汽车股“航母”诞生。　

　　2007年底，在国务院国资委、国家发改委等有关部门的推动下，“上南合作”落槌，国内汽车“航母”诞生。　

　　而日前敲定的上汽零部件借壳巴士股份上市，打造上汽集团独立供应零部件业务中性化发展的战略，也早在2006年上海汽车整体上市之际就埋下了伏笔。2006年，上汽集团通过重大资产重组将整车业务注入上海汽车，同时将部分独立供应零部件企业从上海汽车中予以剥离。　

　　业内人士指出，我国仍是全球潜力最大的汽车市场，售后维修市场对零部件的需求会不断增长，售后维修市场的需求将是一个相对稳定的市场需求，此外，我国汽车零部件的成本优势，促使整车厂商加大国内零部件采购力度，目前国内汽车零部件的出口优势也呈增长之势。这次零部件资产的整体上市，让上汽集团向这个梦想跨进了一大步。

　　本报记者　任爱民

来自:长江商报